Хотелось бы , рассказать и уберечь граждан от ошибки по пасть в сомнительную компанию " Спецавтотранс" . Но это не одно название компании ООО "СпецАвтоЛюкс", ООО " ЭкоСтройСервис" и еще несколько компаний которой руководит Логинов Андрей Павлович.
Теперь самое главное , техника в организации в плачевном состоянии . Не известно куда смотрит ГИБДД , Налоговая, Прокуратура и Экологи . Несколько машин сгорели потому что масло течет ручьем, техника компании выпускаются технически неисправными . Зарплата платится половина белой ,половина черной а еще задержка на 2-3 месяца и платится не как положено 2 раза в месяц а один раз. Экологическое развитее компании усугубляет и так уже существующее обстоятельства Саратовской области .
Заместители некомпетентные , не образованные хамы не знающие правил этикета и субординации.
В организации нет слаженности действий всех сфер , техника не работает по прямому назначению. Обслуживаются сперва друзья и близкие руководителя а потом уже только основная работа уборка мусора Ленинского района.
Совместно с ассоциацией ТСЖ Ленинского района г. Саратова, председатель которой — Гордополов Игорь Викторович.
Учредителями Ассоциации товариществ собственников жилья являются ТСЖ «5-Микрорайон», ТСЖ «Днепр 2004», ТСЖ «Темп 2004», ТСЖ «Тархова», ТСЖ «Чехов», ТСЖ «Бардино», ТСЖ «Уфимский», ТСЖ «Сатурн-1», ТСЖ «Антоновское», ТСЖ «Батавинский-1», ТСЖ «Бардинский», ТСЖ «Топольчанский», ТСЖ «Электронник-1», ТСЖ «Уют-1», ТСЖ «Молодежный-1», ТСЖ «Техстекло», ТСЖ «Дом»и т.д. . Занимаются отмыванием денег жильцов а не благоустройством .
По поводу оплаты , зарплата начисляется не известно как а не по установленным нормативным правилам , за переработки оплачивают по обычному тарифу а не 1.5 или 2 тарифу.
Мастера, дворники у которых по 5 - 6 участков а получают за один, просто не в силах убраться вот от этого чистота наших улиц и дворов.
ООО СпецАвтоТранс - отзывы о работе в компании
Сотрудники ООО «СпецАвтоТранс» выразили обеспокоенность по поводу деятельности компании, в том числе по поводу технического обслуживания оборудования, задержек и нерегулярности выплаты заработной платы, а также сомнительной практики управления. Компания, возглавляемая Андреем Павловичем Логиновым, подверглась критике за плохое состояние транспортных средств и финансовые несоответствия. Рабочие сообщают, что чувствуют себя лишенными поддержки и обремененными нереалистичными требованиями руководства. Эти проблемы подчеркивают сложную рабочую среду в ООО «СпецАвтоТранс», влияющую на моральный дух сотрудников и удовлетворенность работой.
Работа в организации ООО "СпецАвтоТранс", далее САТ, для меня является чем-то не постижимым моему уму.
Придя на работу, я конечно понимал что к "новенькому", тут будут относиться настороженно и придирчиво. Да, я понимал что, новую машину, или хотя бы более-менее в сносном состоянии, мне, не дадут, и что З/П будет минимальной. Но то что будет происходить дальше, я не представлял.
Практически каждый месяц, издаются новые приказы от директора, но не с целью улучшения нашей, рабочей, деятельности, а с целью, добить нас, как можно быстрее.
Ну например, недавно вышедший приказ...
"Если не работает GPS или ГЛОНАСС (отслеживает маршрут движения авто и расход топлива), то машина не может выйти на линию. В связи с этим, возлагаю ответственность на начальников автоколонн за слежкой исправности данных устройств.". Чем это печально? А тем что данные приборы, жутко глючат, ломаются не по вине водителей, выходят из строя когда им захочется, а хочется им часто.
Простой автомобиля из-за этого устройства, удар по з/п, которая, к слову, настолько низкая, и не подходящая к условиям труда, что хоть в петлю лезь.
Автопарк, не обновлялся, практически, наверное еще с начала развала СССР, появилось ну максимум 4-5 машин, при условии что, работы мама не горюй. И то, с лесовозами последнее время дела обстоят хуже, чем с остальными машинами.
Нет ничего печальнее для водителя, чем встать на ремонт. Потому что з/п которую он получит на ремонте, колеблется от 8.000 до 10.000 рублей. С поставкой запчастей, все вообще печально, можете ждать нужную деталь от 3-х недель, до года, например как я, на свою машину, я жду аккумулятора почти год, а мне все время пихают резервные аккумуляторы, которые то и дело заливают салон авто кислотой, либо просто выходят из строя (благо не взрываются. тьфу, тьфу, тьфу). И не я один такой.
Текучка кадров тут колоссальная. За год могут уволиться от 50 до 150 человек. А руководство то и дело пугает сокращениями, но на деле никто никого не сокращает, потому что, руководству, не выгодно платить бывшему сотруднику неустойку в течении 6 месяцев.
Из всего руководства, кто заслуживает уважения в моих глазах, я могу пересчитать по пальцам одной руки. Остальное руководство, сборище жуликов, воров и просто пиз*аболов. Так и живем.
вообще писать про эту ШАРАГУ, другим словом не назвать, можно долго, но, сколько не пиши, а воз и ныне там.
Отвечу сразу на вопрос, "А че ты не увольшися, раз так все паскудно?!", отвечу. Мне нужен стаж работы 1 год, только поэтому я терплю эту шарагу, и только поэтому я жду момента когда я уволюсь. И поскорее свалить отсюда, в другой город.
Всех благ, торчите правильно. работникам САТ-а, простым водилам и слесарям, огромный респект и уважуха, руководство в ж*пу.
Последние обзоры
