Вот так прошел мой первый день работы в Pepsico в филиале «Вимм Бил Дан». С самого начала хотелось бы написать, что если кто-то из руководства прочитает этот отзыв, то он легко сможет проверить абсолютно каждое мое слово, просмотрев записи с камер видеонаблюдения из помещения, где проходил мой первый день стажировки в компании холодильного склада. . Вот описание моего рабочего дня (стажировки). Первые 1,5-2 часа мы с еще одним студентом ждали приказа человека, к которому нас приставили (его зовут Мирза, не уверен, правильно ли я написал), чтобы он мог нас тренировать (мы просто стоял и смотрел как работают остальные) . Затем этот человек кратко рассказал нам, как работать, показал нам склад и выделил для стажеров 2 электротележки. У меня сломалась коляска, она внезапно затормозила на полной скорости 7-8 раз и потом не завелась. На мой вопрос, что делать, он ответил, что в таких случаях приходится выключать и включать коляску. Я так и сделал, но после внезапного торможения грузовика несколько раз, я создал аварийную ситуацию на внутренней дороге склада для вилочных погрузчиков, электротележек и ричтраков, подъехал и сказал, что больше не буду работать с этим грузовиком. Он ответил: «Хорошо», и заставил меня и другого стажера по очереди работать над одной рабочей тележкой. Чуть позже он дал нам вторую рабочую тележку, и каждый из нас работал самостоятельно. И все же, поскольку вначале я несколько раз создавал аварийные ситуации во время работы на вышедшей из строя тележке, резко останавливаясь в разных частях склада (все это видно по камерам видеонаблюдения), в дальнейшем я старался быть осторожным на работающей тележке. (Причём, как только он заработал, он внезапно выключился, но стоя, а не во время движения, как первый, поэтому я был осторожен с ним на всякий случай) В общем, я просто боялся, что вдруг снова затормозю во время езды и падаю из-за неисправного груза коляски или создаю аварийную ситуацию. По этой причине, а также потому, что сегодня был МОЙ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ВОДИТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКА (а на складе, по моим впечатлениям, вообще НИКТО не соблюдал скоростной режим в 5 километров в час), я решил уступить место другим транспортных средств в случае возникновения спорных ситуаций. . И в очередной раз, когда по дороге мчалась куча погрузчиков, ричтраков и электропогрузчиков, я уступил им дорогу и в этот момент водитель одной из машин подошел ко мне сзади и начал кричать на меня: «Они не сделали этого». они не научат тебя водить BLI@, да?» . Потому что в это время я уже был напряжен и нервничал, потому что несколько раз чуть не попал в аварию, я не ронял поддоны и преграждал всем путь, внезапно останавливаясь в движении на первой же неисправной тележке (которая потом тоже двигалась и ломалась, там было 20 применений магнитного ключа и все это время я слушал тихое недовольство и громкие гудки от этих который перегораживал дорогу, пытался перезапустить коляску (и это, кстати, тоже видно на видеонаблюдении) он тоже начал кричать на того, кто начал в мой адрес выкрикивать грубости, чтобы он прекратил на меня давить. Я начал ему объяснять, что это мой первый день после сдачи экзамена по вождению на электрической коляске, но он крикнул, что из-за таких стажеров, как я, которые ездят медленно и тормозят работу, их наказывают за плохую успеваемость. он (в отличие от меня) водил машину «потрясающе» в свой первый день работы. Некоторые другие водители матом не выкрикивали, а специально, стоя позади меня в моменты, когда я совершал те или иные маневры, перегораживая дорогу, просто долго гудели мне в ушах. Кстати, сломалась не только моя коляска. Сначала я взял сканер №9, а потом заменил его на 35, так как у него оказался поврежденный луч. Кстати, наставник вообще ничего не объяснил о том, как работает сканер, кроме того, что нужно указать на штрих-код. Например, когда мне нужно было ввести пароль, я пошел в общую комнату и спросил одного из сотрудников. Он не объяснил, где хранить груз, если он привезет его по указанному адресу, но все уже было переполнено и некуда его девать, он даже не объяснил, какие поддоны готовы к отправке, а какие нет (оба были там , там были штрих-коды и вначале было непонятно) а если я не то отсканировал или не то нажал на сканере, как это исправить и т. д... Он почти не проводил времени со стажёрами. Я, конечно, очень на него злюсь, потому что несколько раз чуть не опрокинул поддоны и выслушал много недовольства (мягко говоря) в свой адрес, пока ехал в подаренной им телеге и которая на полном ходу резко тормозила В этот момент на экране появился красный круг, внутри которого была надпись «стоп» и тележка не поедет дальше, пока ее не выключят и не включат снова. Кстати, многие паллеты размером с человека даже не заклеены и их приходится перевозить. Их нужно растянуть, но многих сборщиков это не волнует, а руководство не волнует, что поддон может упасть. Просто говорят: «Вот поддон с товаром и его надо переместить», но никто не говорит вам передвигать его самостоятельно, а если вы будете передвигать его медленно, чтобы он не упал, вас сегодня запросто могут проклясть или кричите как я.....В таких случаях мне приходилось умолять других водителей растягивать и растягивать плуги.В общей сложности я несколько раз чуть не ронял поддоны и попадал в аварию из-за неисправного электромобиля,постоянные страдания от неработающие сканеры и их замена, после прослушивания оскорблений, криков, ругани, постоянного жужжания сигналов в ушах (именно так некоторые водители показывают вам, насколько они недовольны вашей медленной работой, по их мнению - они просто стоят за вами и жужжите в ухо раз 10, пока не освободите путь, например) Я решила написать жалобу и пойти домой, ведь нельзя же постоянно устраивать свою жизнь в опасности и целый день слушать чужие слова. потом крики и оскорбления в ваш адрес. Я пошел в общую комнату (комната № 114) и спросил человека, который следил за камерами видеонаблюдения на экране, как я могу официально жаловаться на то, что один из водителей ричтраков без причины обзывает меня нецензурными словами. И тут началось самое интересное (хотя оно конечно было ожидаемым, ведь такой беспредел и снисходительность не могут происходить без ведома руководства) я спросил у человека за камерой, кому я могу официально пожаловаться, что на меня кричат ​​ненормативной лексикой без всякой причины, просто потому, что я пропускал другие машины на оживленном участке дороги. Охранник сказал, что мне следует пожаловаться ему. Он позвонил тому, кто на меня кричал, и когда тот пришел, сразу дал понять, что охранник его друг, назвав его «Серым», и охранник явно (по моему личному мнению и оценке) хотел показать мне, что он не , что он будет ко мне нейтральен, он даже не просил меня уважать его субординацию и называть его хотя бы по имени, он просто молчал. Я потом неоднократно спрашивал у этого охранника имя и отчество того, кто меня ругал, но он молчал, хотя наконец сказал (фамилия «Стацкий»), я несколько раз просил ручку и бумагу, прежде чем он мне их дал. , и несколько минут спрашивал его об имени. Кому мне писать жалобу, ведь позже я удостоверюсь по электронной почте, что руководство получило мою жалобу, и прежде чем ответить на этот вопрос (он позже ответил, что мне следует написать генеральному директору Pepsico) он сказал несколько раз что я не являюсь сотрудником HR-компании и даже не подрядной организации и поэтому ни на одно мое письмо вообще никто не будет отвечать.(Он перестал об этом говорить только тогда, когда я ему сказала, что он не имеет права решать, кто мне пишет и не был уполномочен делать какие-либо заявления, то оставался бы вопрос, должен ли кто-то мне отвечать или нет) И он повторил это несколько раз, так что у меня сложилось стойкое впечатление, что он, возможно, намеревался полностью отклонить мою жалобу, пока я не сказал, что Мне было бы интересно, если бы оно дошло до руководства, хотя я в этом не уверен, не могу оценить его достоверность и полагаюсь исключительно на свое впечатление. В общем, ПОМНИТЕ!!!!. ВЫ ПОТРАТИТЕ 2 НЕДЕЛИ НА ИЗУЧЕНИЕ МЕДИЦИНСКОЙ КОМПЕНСАЦИИ, ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ В ГРУППЕ СТАЖИРОВКИ, НО НИКТО ВАМ НЕ ПОКАЖЕТ, КАК РАБОТАТЬ НА СКЛАДЕ, ПОТОМУ ЧТО ЗНАЮТ, ЧТО ЕСЛИ ВЫ ЭТО УВИДИТЕ, ВЫ УБЕЖИТЕ И НЕ ПОТРАТИТЕ СВОЕ ВРЕМЯ. РАССЧИТАЙТЕ, ЧТО ПОТРАТИТЬ 10 ​​ДНЕЙ НА МЕДИЦИНСКИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ И ОБУЧЕНИЕ, ВЫ БУДЕТЕ ПОТРАТИТЬ ВРЕМЯ И НЕ БУДЕТЕ ВАЖНО. Вывод такой: из-за неисправной тележки я постоянно попадал в аварийные ситуации, из-за неисправных сканеров терял время, потому что наставник не успевал позаботиться о нас, стажерах, если у меня возникали какие-то вопросы, которые у меня возникали обращаться к кому попало, а то все спешат и все не успевают, а сам наставник не появился как нормально пользоваться сканерами и ничего толком не объяснил про склад и сканеры, только показал, как указывать на штрих-код и нажимать луч; мне несколько часов приходилось выслушивать недовольные комментарии опытных водителей и их нарочитое, постоянное жужжание за ушами, потому что им не нравилось, что человек, который в первый день водил не так, как они, НАРУШИЛ ДОПУСТИМУЮ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 5 КМ В ЧАС. Более того, даже если вам будут кричать пошлость, вы даже не сможете жаловаться и рассчитывать на нейтралитет руководства, а лицо, уполномоченное принимать вашу жалобу, докажет вам, что на ваше письмо никто не ответит. потому что ты, грубо говоря, не никто, не сотрудник государства и даже не подрядчик. То, с чем я столкнулся на этом складе, было необычным. Полный хаос и произвол. Мне пришлось уйти, потому что я просто не знал, сколько и кто в этом хаосе решит проклинать меня в течение следующих нескольких часов ТОЛЬКО ПОТОМУ, ЧТО Я ЕДУ В УСТАНОВЛЕННЫХ 5 КМ. Я ПРОРАБОТАЛА ЧАС И В ПЕРВЫЙ ДЕНЬ, И УЖЕ ДЕСЯТЫЙ ГОД УПРАВЛЯЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ КОЛЯСКОЙ. ПОМНИТЕ - ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ НИЧЕГО НЕ ЗНАЧАТ ДЛЯ ЭТОЙ ОРГАНИЗАЦИИ!!! Руководство не может не знать о хаосе на складах. Руководство не может не знать, что сканеры и тележки, которые вам дают, неисправны, руководство не может не знать, что среди сотрудников есть обычные ублюдки, которые будут вас оскорблять без причины, потому что вы соблюдаете скоростной режим, а кто-то другой соблюдает этого я не хочу. Руководство не может обо всем этом не знать, ведь везде есть видеокамеры и видеонаблюдение, и проверка их оборудования – это тоже их обязанность. Моя электронная почта [email protected].Все, кто сталкивался с подобными случаями в этой организации - пишите мне.Если есть такая группа, смело обращайтесь к журналистам и рассказывайте, как эти американцы относятся к своим российским сотрудникам, принимая во внимание наши, нечеловеческие, жизни, которыми вы можете нагло и безнаказанно подвергать себя риску и о которых вы можете тереться ногами. Обязательно напишите, ничего не бойтесь, такого отношения к себе вы не простите.

Низкая заработная плата. Они ищут лохов и рабов, которые будут работать не покладая рук. Я проработал здесь 9 месяцев и мне этого хватило. Сейчас я вспоминаю тот офис с улыбкой и ощущением, что меня трахнули в задницу. Когда я устроился туда, я думал, что PepsiCo (ВиммБилльДанн) — крутая западная компания с мировым именем, но на деле это оказался переоборудованный советский завод, на котором работают в основном люди старше 40 лет, которые никогда никуда не будут трудоустроены и вынуждены работать. работают там за свои 28-30 тысяч, т. е. дураки 20-23 лет, которым нужен опыт и какая-то запись в трудовой книжке. Если ты все-таки решил работать здесь оператором, то тебя здесь что-то ждет - ты будешь работать на сломанной технике, которая еле дышит и боишься пукнуть, а то не сломается, не починят, пиздец тебе будет твои 28 тысяч как белки и трахают твой брак, а потом тебе за это надерут задницу и обвинят тебя в том, что ты такой ублюдок и не умеешь работать))) Все основано на сопли и никого не волнует, главное работать посменно. Каждый день вы будете надевать резиновые сапоги, фартуки и полировать свою машину, чтобы все блестело, как кошачьи яйца. Готовься к тому, что тебя на все надуют - машина не едет, значит, ты спятил, потому что ты кривый и не можешь ее отрегулировать. Если ошибся, ты бардак, ты оператор, так что настрой оборудование и иди нахрен, на механика рассчитывать не приходится, у него есть более важная работа - спать и разгадывать кроссворды. Работницы завода - это в основном женщины старше 35 лет с тараканами в голове - мастера, технологи, начальники, директора - все женщины. Еды нет, еду будешь носить с собой из дома и есть в крохотной избушке, где постоянно чем-то пахнет. Рядом расположены очистные сооружения. Вы все еще можете поесть в местной столовой, но к тому времени, как вы доберетесь туда, время обеда уже пройдет. 12-часовая смена, 30-минутный обед, два перерыва по 10 минут на туалет. Если заказы большие, даже на обед не успеешь, будешь есть продукцию прямо с конвейера, чтобы не умереть с голоду. Каждый день после работы можно бесплатно взять молоко - молоко, эфир, йогурты с почти истекшим сроком годности, вещи, которые возвращаются в магазины и не пригодны для продажи... В офисе так хорошо, а сотрудники здесь такие настолько недокормленные, что как будто мусорщики, посмотрите на эти листовки))) Я тоже листовки брала))) В туалетах в мастерской зачастую нет туалетной бумаги, даже пописать нормально нельзя. Будьте готовы к тому, что вам придется выполнять не только свои обязанности, но и работу грузчика, которых очень мало и они просто не успевают все сделать. Также будьте готовы к тому, что вам придется со временем изучать все участки линии за одну и ту же зарплату. На обещанную при трудоустройстве сверхурочную работу рассчитывать не приходится – вас просто заставят перейти на другую смену, но за сверхурочную работу вам никто не заплатит, только доплату. выходные могут дать больше всего. Они могут даже позвонить вам в выходной и сказать, что завтра вам пора на работу, и их не волнует, что у вас другие планы. О перспективе карьерного роста можно забыть - вся перспектива грузчик - оператор, а если работаешь как говно, то оператор - грузчик. Если вы сможете лизать киску своим начальникам, которым почти всем за 40, возможно, в конце года ваша зарплата увеличится на 1000, а может быть, и на 2 рубля. И уже в 2016 году вы будете получать не 28, а целых 30 тысяч рублей, а вылизывать их придется каждый день. Если для вас это норма, то ушастая собака приглашает вас на работу.

Работодатели ненадежны для долгосрочных отношений: они внедряют философию альтруизма. Вот что они сказали на собеседовании: Вы имеете право попросить о повышении в течение трех лет, не раньше. Мы собеседовались месяц и наконец сказали «нет», слава богу. Руководство не понимает простой вещи: стабильность – основа счастья, а счастье достигается через последовательность людей. В этом плане производство — убыточная отрасль: политика притеснения подчиненных — не лучший спутник