Они называют себя СПб-Транс-Авто. Фактически это ООО «ГК Терминал» и это будет указано в договоре. Я проработал в этом офисе три месяца, водя по ночам собственную машину водителем. В обязанности входит доставка сотрудников общепита домой. Вместо заключения трудового договора они подписывают с экипажем договор аренды автомобиля. Тарифы в договоре не были указаны. Платежи должны быть произведены до конца следующего месяца, но могут быть задержаны на срок до 8 банковских дней. Так сказано в контракте. На самом деле они никогда не платят вовремя. Задержка всегда больше 8 дней. На вопрос, почему был нарушен договор, уважаемый Михаил Александрович (так называется финансовый директор конторы) ответил, что они не несут ответственности и сам ресторан деньги не перевел. Конечно, в договоре об этом ничего не сказано. Но есть предпринимательский дух! Вот что бывает, когда заработанные деньги нужно поделить между всеми водителями, чтобы никого не обидеть. Поэтому деньги выплачиваются в 2-3 этапа, почти всегда с задержками. Например, в ноябре я получил последний платеж в конце февраля. Руководство делит водителей на три группы. Это люди, работающие на VIP-условиях, постоянные работники (обычно новые работники) и люди, уволившиеся по собственному желанию. Это порядок оплаты. В VIP-условиях вы больше не вычитаете налог в размере 13% (сразу возникает вопрос, куда девается этот налог в размере 13% для среднестатистического водителя, что может быть возможно, если он сможет легко избежать уплаты налога в налоговую инспекцию. Вот что происходит в реальности. ). А на самом деле вам с самого начала начинают платить на 2000-3000 меньше, а потом начинают давать в качестве бонуса. Судя по всему, эта программа ориентирована на водителей, которые не считают километры. Извините, это полтора бака топлива, которые вы сожгли за свой счет, чтобы поддержать того же Михаила Александровича, который каждый раз жаловался, что сам не получает зарплату, пока все водители не выплатят зарплату, чего, кстати, нет. не позволяйте ему каждый месяц демонстрировать новые гаджеты. Они придумывают умные оправдания, но идея всегда одна — вещь украдена и никто ее не вернет. Итого 2000 – 3000 руб. «Выжимка», 3000 – 4000 руб. 13%, так что вы можете получить тысячи скидок по 5000-7000 в месяц. Тарифные ставки варьируются в зависимости от операционной модели. При ежедневной работе максимальный расход электроэнергии составляет 18 об/мин/км. При таком методе работы каждый месяц проезжаете около 5000 километров, из которых оплачивается только половина, поскольку учитывается только перевозка людей от ресторана до дома. За мили до следующего ресторана плата не взимается. Проезд от первой доставки до последней поездки на дом также бесплатный. Маршруты обычно отправляются в WhatsApp задолго до отправления, но могут меняться во время смены, особенно в выходные дни. Они стараются проложить наилучший маршрут — никаких простоев, но на самом деле простои случаются почти всегда. Один раз ждал 1,5 часа. Несколько раз, каждый раз от часа до пятидесяти минут. Плата за простой не взимается. Предположительно, амортизация включена в тариф. Чаще всего это происходит по пятницам, выходным и праздникам. В будни он более спокоен и скоординирован. Количество доставки составляет 2-3 шт. в будние дни и 4-6 шт. в выходные и праздничные дни. Они сказали, что маршрут начинается и заканчивается ближе всего к дому. Но это случается редко. По сути, вначале нам приходилось идти 16-20 километров до центра города и обратно. Несколько дней я работаю в минус. Я попросил диспетчера изменить маршрут, но они просто сказали, что ничего не могут сделать, кроме как время от времени так работать.

В обычных условиях, если вы работаете каждый день (2-4 часа в будние дни, 5-7 часов в выходные) и ваш чистый доход не превышает 10 000 (за вычетом топлива и амортизации), бежать все равно придется. Относитесь к водителям как к расходному материалу. Попасть под машину не более серьезно, чем попасть под такси. Но есть и положительный момент: диспетчеры все более-менее квалифицированные девушки.

Настоятельно не рекомендую эту контору.