Ну... Очень не хотелось это писать, но, похоже, всё равно придётся. Но это придется именно потому, что закрытие этой компании планировалось уже давно, жаль, что этого еще не произошло. Это отзыв о компании не от одного бывшего сотрудника, а от нескольких.

Сначала кратко перечислю недостатки, потом подробно опишу, кто решит это прочитать.

Ну... начнем:

-старая, потертая униформа (химчистки нет, не поверите, полная чушь)

-обувь, верхняя одежда, сумки, часы - за ваш счет (верхняя одежда не выдается, носят как тряпки, все одеваются по-разному) непонятно, о каком "лице компании" так часто говорят, непонятно.

-такси после перелета, кстати, тоже за ваш счет, 800 рублей за поездку с работы до дома, т. к. транспорт уже не работает. На самый ранний рейс – аналогично никто не оплатит вашу поездку на вокзал.

- низкая зарплата, все сотрудники об этом говорят, но повышать не планируют. В авиации за такую ​​работу заплатили бы около 150 000 злотых.

- отсутствие перерыва на обед и запрет на употребление еды и напитков во время полета (свою еду провозить нельзя, мы нарушаем санитарные нормы, якобы в холодильниках). Необеспечение сотрудников продуктами питания в любом виде. Компании не могут предоставить сотрудникам даже банальную скидку на собственную продукцию.

- полное нарушение санитарных норм. Работники бизнес-класса моют посуду в кухонных мойках из-за дефицита. Это факт, даже пассажиры знают, что многие отказываются от еды. Работники экономики работают с продуктами и деньгами одновременно, хотя это тоже недопустимо. Продукты в бар-бистро завалены просроченными сроками годности, призывая стюардов избавиться от них и многих других нарушений (особенно от тараканов, которые были отравлены, но не отравлены), картонных стаканов, загруженных без упаковки и валяющихся на пол .

- отвратительные условия проживания, в виде комнаты на 20 человек с двухэтажными кроватями. Кровати не ремонтируются + периодическое отсутствие постельного белья, полотенец, которых нет вообще и 2 душа на 3 номера с струйкой воды.

- нарушение условий отдыха. Так называемая «связь» в Москве для сотрудников составляет 3-4 часа между рейсами в ночное время.

- непрерывная обработка. Сотрудников нет, будут звонить и звонить в выходные. Также устройте скандал, сказав: «Ты не помогаешь». В общем, на данный момент нет руководителя службы и банального секретаря для заверения документов. Кстати, они могут прямо на лету изменить расписание, хотя и не имеют на это права.

-мотивация, вознаграждение за профессиональный опыт или что-то еще – здесь точно нет. Скорее наоборот, уменьшая премию за все возможное и уменьшая премию на нужды компании под предлогом «невыполнения плана».

-Нет командировочных, хотя они есть у сотрудников из Москвы. И ты находишься в Москве по несколько часов каждый день.

- отвратительное отношение к питерским бригадам и совершенно противоположное к московским. Помимо прочего, зарплаты ниже, чем в Москве, но об этом никто не говорит. График работы московских бригад – 3/2 или 2/2, рейсы только дневные. Бригады из Санкт-Петербурга выезжают ранними утренними и поздними рейсами в обе стороны.

-неправильный менеджмент с инструкторами типа Щедриной Д, которая является самым бестактным, некомпетентным и неадекватным руководителем в этой компании, вместе с Зеловой Д. Дай бог им остаться там до конца жизни работать и находить себе подходящих сотрудников. Их угрозы: «Если вы не подпишете договор об удержании заработной платы, я лишу вас и всех ваших сотрудников премий». Общение с ненормативной лексикой – это норма для этих людей.

- старое оборудование. Кассовые аппараты, которых в деревнях уже нет, ржавые термосы с водой, не нагревающиеся микроволновые печи и неработающие кофемашины. Еще раз скажу: никто не изменится.

- лишение премий за любой проступок, будь то помятый фартук или отсутствие помады. Они никогда не расскажут вам, как был рассчитан бонус, и в вашей расчетной ведомости никогда не будет ясно, как он был рассчитан. Они могут пойти на сокращение без объяснения причин, а затем просто сказать: «В вашем контракте указано, что размер премии зависит от усмотрения руководства». Из вашей зарплаты могут даже вычесть деньги за еду бизнес-класса, которую компания выбрасывает, а вы едите в конце полета, чтобы не упасть в обморок от голода. Компания абсурдно относится к своим сотрудникам. На данный момент на рейс приходится 7-8 человек на 12 сотрудников и дополнительных сборов за дополнительную работу не взимается.

- досмотр личных вещей при выходе из поезда. Вас обязательно заставят подписать согласие, иначе вы не будете работать. Если найдут салфетку, плитку шоколада или пакетик чая – лишение премии или увольнение (особенно, когда сотрудникам КПП приходится составлять план отчетности).

- нарушение правил, разрешающих использование отпуска в дни, выбранные работником. Отпуск предоставляется только в том случае, если так решил менеджер по планированию и его не беспокоит ваше решение. Сюда входит и заявка на выходные за свой счет, которую порвут и выбросят на ваших глазах.

- нарушение графика работы. Они присылают документ с графиком работы и потом корректируют его под себя и что бы они ни доказывали - это невозможно + сверхурочные, за которые не доплачивают, а если ты не работаешь, менеджеры начнут звонить и требовать, чтобы ты пошел работать в выходной день согласно графику.

Теперь более подробно...

Я начну эту историю с того, как вас взяли на работу в эту компанию.

Вас вызовут в офис, расположенный в Металлострое. Туда можно добраться только на поезде и еще 2 км пешком, и если вы думаете, что это только перед периодом трудоустройства, то это не так. Таким образом, вы будете продолжать добираться туда.

В «офисе» вы возьмете интервью у «HR» — бывших сотрудников «Сапсана», не имеющих опыта найма сотрудников, и они вам скажут, что у вас будет график работы 4/2, с нечастыми ночевками в Москве и отдельными квартирами для сна.

Затем псевдообучение, проводимое инструкторами-методистами и начальником отдела обучения (который не ездил на поезде около 8 лет и не в курсе того, что там сейчас происходит).

Почему псевдообучение? Потому что к вашей работе это не имеет практически никакого отношения. То, что говорят на тренировках и на самом деле – две разные вещи.

Затем вам выдадут поношенную (к счастью, уже поменянную) форму, которую якобы отдали в химчистку и надрали под зад при первом полете.

Помните сразу: вы не российская железная дорога; ты "РБЕ". Это две разные организации. Кондукторы, которые только и делают, что проверяют документы и "обеспечивают безопасность" (вытирают штаны о сиденья), и стюарды, обслуживающие пассажиров от начала и до конца поездки. «РБЕ» — выполняет возложенные на него обязанности по обеспечению питанием и обслуживающим персоналом на борту «Сапсана», чтобы было понятнее.

Что касается тренировочных полетов, то их нет. С первого дня ты сразу полноценный сотрудник, берущий на себя полную ответственность за должность, со второго дня тебя назначили.

Верхнюю одежду вы не получите. Понимаете, RBE настолько бедная организация, что не может обеспечить своих сотрудников обычными пальто и плащами. Только сотрудники бизнес-класса, стоящие у стойки, проверяют плащи и пальто во 2-м вагоне, которые раньше носили еще 100 человек. И тогда Щедрина Д. на протяжении всего разговора будет кричать, что сотрудники должны платить за сломанную молнию или ремень на форменной сумке. Выделить 400 рублей на ремонт молнии компания просто не может.

Вот почему ты будешь носить свое. И она должна быть классической, как одежда, так и обувь. НЕТ? Купите это! Иначе лишат вас. Вот вы, как тряпки, кто в какой куртке, кто в чем, все в разной одежде, идете на склад возле станции, берете несколько мешков всяких и идете на "погрузку" в Металлострой.

За погрузку платят всего 3 рабочих, которые платят около 60 рублей в час. Да-да, 60 рублей. Мало того, что загрузка у вас занимает около часа, а то и полутора часов каждый день, но вы еще и делаете это за свой счет. Спасибо, о чудесная компания "РБЕ", которая оплатила хотя бы такси за ночные грузы до 6 утра (и те, у которых лимит в 2800 рублей, а если превысит, то вычтут из зарплаты).

Странная работа на RBE (ESP). Я отправил резюме вакантному "кладовщику" (бухгалтеру по грузоперевозкам) и когда я приехал на вокзал Металлостроя, меня попросили позвонить им и якобы должны были объяснить, как доехать. , я позвонил, но они не ответили на телефон. Я звонил еще несколько раз, без изменений, спасибо, дорогая, ты не тратишь мое время. В этом случае трудно сказать парню: «Ты нам не подходишь», и, Боже, не отвечай на телефонные звонки.